Скорость снижения д 6. Проверьте комплектность парашютной системы и наличие инструмента и принадлежностей, указанных в техническом описании

Парашют Д-6 предназначен для учебно-тренировочных прыжков из транспортных самолетов.

Рисунок 1: Общий вид уложеннного парашюта Д-6 (рис 1)

1 - сота резиновая
2 - звено
3 - парашют стабилизирующий в камере
4 - лента зачековки
5 - узел контровки петли звена к кольцу на ранце
6 - кольцо на ранце
7 - напрввляющее кольцо для фала
8 - фал гибкой шпильки
9 - лента-завязка
10 - контровка гибкой шпильки с прибором
11 - прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165

1. При общей массе системы парашютист - парашют не более 140 кг, парашют обеспечивает:
назначенный (технический) ресурс - 80 применений на высотах от 200 до 8000 м со стабилизацией 3 с и более при покидании самолета на скорости полета от 140 до 400 км/ч по прибору, в том числе 10 применений с полетной массой 150 кг, при этом ввод основного купола должен производиться на высоте не более 5000 м при общей массе парашютиста до 140 кг и на высоте не более 2000 м при общей массе парашютиста до 150 кг;
перегрузки, возникающие при раскрытии стабилизирующего и основного куполов, - не более 10g;
минимальную безопасную высоту 200 метров при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета от 140 до 400 км/час по прибору со стабилизацией 3 с, при этом время снижения на полностью наполненном куполе - не менее 10 с;
среднюю скорость установившегося снижения на стабилизирующем куполе на высотах 500 метров и ниже в пределах 30 - 40 м/с;
среднюю вертикальную скорость снижения на основном куполе, приведенную к стандартной атмосфере и общей полетной массе парашютиста 120 кг, на участке 30-35 метров от земли не более 5 м/с;
при наличии шнура-блокировки свободных концов подвесной системы - нейтральное положение основного купола при снижении, разворот в любую сторону на 180° за 15-25 с;
при снятии шнура-блокировки и перетянутых свободных концах подвесной системы: среднюю горизонтальную скорость перемещения на основном куполе вперед и назад не менее 2,6 м/с, а также разворот в любую сторону на 180° за 29-60 с;
устойчивое снижение как на основном куполе, так и на стабилизирующем;
прекращение снижения на стабилизирующей системе и введение в действие основного купола путем раскрытия двухконусного замка как самим парашютистом с помощью вытяжного кольца, так и страхующим прибором;
надежность работы запасных парашютов 3-5, 3-2, З-3 серии 2М, 3-1П серии 2М и 3-1П серии ЗМ при неотходе стабилизирующего купола или при отказе его в работе, а также при скорости более 8,5 м/с в случае перехлестывания основного купола стропами;
подгонку подвесной системы на парашютистах, имеющих рост 1,5-1,9 м, в зимнем и летнем обмундировании;
усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка вытяжным кольцом, - не более 16 кгс;
исключение отсоединения частей парашютной системы в течение всего прыжка;
крепление грузового контейнера;
удобное размещение парашютиста в подвесной системе;
2. Габаритные размеры уложенного парашюта (не более), мм:
длина: 570;
ширина: 285;
высота: 210.

3. Mасса парашюта без переносной сумки и страхующего прибора не превышает 11,5 кг.

4. Парашют обеспечивает при снижении парашютиста горизонтальное перемещение вперед и назад с помощью перетягивания свободных концов подвесной системы и развороты в любую сторону благодаря натяжению строп управления.
Примечания:

При выполнении тренировочных прыжков с самолета Ан-2 карабин камеры со стабилизирующим парашютом крепится за серьгу переходного звена (удлинителя) длиной 1000 мм.

Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего купола производится шнуром ШХБ-20.

1 - камера стабилизирующего парашюта
2 - стабилизирующий парашют
3 - соединительное звено
4 - камера основного парашюта
5 - купол парашюта
6 - ранец

1. Камера стабилизирующего парашюта, предназначенная для укладки стабилизирующего купола со стропами и верхней части стабилизатора, изготовлена из капронового авизента (арт. 56039) и имеет форму цилиндра. В верхней части камеры на капроновой ленте ЛТКкрП-26-600 прочностью 600 кгс закреплен прицепной карабин, при помощи которого камера крепится к тросу или переходнику в самолете. В подгибку верхнего основания вложен капроновый шнур-завязка ШКП-150 для затяжки верхнего основания камеры. В ушко карабина пропущена и прострочена зигзагообразной строчкой капроновая лента ЛТКкрП-26-600 для зачековки резиновой соты, смонтированной на ранце.
Длина камеры в сложенном виде 300 мм, ширина 190мм.
Масса камеры - 0,155 кг.
2. Стабилизирующая система с куполом состоит из основы купола, строп и стабилизатора со звеном. Купол из капронового полотна (арт. 56004П), имеет форму усеченного конуса с площадью большого основания 1,5 м2 и состоит из основы и вытяжного устройства, нашитого в полюсной части купола.
Вытяжное устройство состоит из восьми карманов материалом для которых служит капроновое каландрированное крашеное полотно (арт. 56005крПК). На куполе настрочены радиальные силовые ленты ЛТКП-15-185 прочностью 185 кгс и круговые ленты ЛТКП-13-70 прочностью 70 кгс. По нижней кромке купола под радиальные усилительные ленты продеты и прострочены концы 16 строп из капронового шнура ШКП-200. Длина крайних строп на каждой петле в свободном состоянии от нижней кромки купола до петель стабилизатора 520 мм, а средних строп - 500 мм.
Стабилизатор состоит из четырех перьев, образованных двумя равнобедренными треугольниками из капронового крашеного полотна серого цвета (арт. 56004крП). По боковым сторонам каждого пера нашиты капроновые ленты прочностью 600 кгс, образующие в верхней части петли, к которым привязаны стропы, а в нижней части - звено.
Для контровки перьев стабилизатора с камерой стабилизирующего парашюта на камере и стабилизаторе нашиты кольца. На расстоянии 450 мм от перьев стабилизатоpa на звене нашита петля из капроновой ленты ЛТКкрП-26-600 для присоединения фала гибкой шпильки прибора.
Звено в нижней части разветвляется и образует силовые ленты, в концы которых вшиты пряжки двухконусного замка.
На силовые ленты нашиты перемычки из капроновой ленты ЛТК-44-1600. Между перемычками имеется петля для присоединения стабилизирующей системы к уздечками основного купола и его камеры. Образовавшийся из лент треугольник с обеих сторон закрыт косынками капронового авизента (арт. 56039).
Между косынками на силовые ленты нашито направляющее кольцо, через которое пропускается фал гибкой шпильки прибора. На силовых лентах около пряжек нашиты стрелки для контроля правильности монтирования пряжек в двухконусный замок.
Основа купола с внутренней стороны усилена лентами ЛТКП-15-185 длиной 120 мм: восемь лент у полюсного отверстия и восемь лент на втором круговом поясе.
Масса стабилизирующей системы с куполом площадью 1,5 м2 составляет 0,93 кг.
3. Камера основного купола цилиндричесой формы, изготовлена из капронового полотна серого цвета (арт. 56023крП). В подгибку нижней части камеры вставлено эластичное кольцо из ленты шириной 29 мм. Поверхность камеры усилена двумя капроновыми лентами ЛТКкрП-26-600, которые в верхней части образуют уздечку. Для удобства укладки купола в камеру по верхнему основанию камеры и лентам уздечки нашита косынка.
Для затяжки камеры в верхнее основание ее застрочен капроновый шнур ШКП-150. На стороне основы камеры, где располагаются соты, нашиты усиление из капронового полотна серого цвета (арт. 56023крП), одиннадцать прямых сот с лентами, распределитель сот с резиной сот из ранцевого шнура для удержания строп в сотах, клапан с двумя парами люверсов для пропуска съемных сот и с двумя карманами (правым и левым) для прикрытия пучков строп. В нижнем основании камеры имеются еще две съемные резиновые соты и фартук, который снабжен еще двумя съемными резиновми сотами. Пучки строп, выходящие из съемных резиновых сот, прикрываются карманами - правым и левым.
Для удобства укладки строп на клапане около люверсов поставлены цифры 1, 2, 3 и 4.
Длина камеры в уложенном виде 735 мм, ширина 387 мм.
Масса камеры 0,4 кг.
4. Купол (основной) имеет форму круга и состоит из четырех секторов и накладки в центре купола. Основа купола изготовлена из капроновой ткани арт. 560011П, а накладка - из капроновой ткани арт. 56006П. Купол усилен капроновыми лентами: между секторами - ЛТКП-15-70, а по нижней кромке - ЛТКП-15-185.
На полюсную часть купола нашита лента-уздечка из капроновой ленты ЛТКП-26-600 для присоединения петли звена стабилизирующей системы. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б устроены щели длиной 1600 мм, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.
На куполе имеются 30 строп из капронового шнура ШКП-150. К свободным концам подвесной системы № 1 и 3 крепится по 8 строп, а к свободным концам № 2 и 4 - по 7 строп. Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до пряжек-полуколец равна 9000 мм. Для облегчения укладки строп купола на них нанесены метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки.
На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления.
Площадь купола 83 м2.
5. Стропы управления из капронового шнура 10КПкр красного цвета (в два сложения прочностью 190 кгс), продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы. Один конец левой стропы управления прикреплен к стропе № 15А на расстоянии 1450 мм, другой - к стропе № 1А на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец подвесной системы. Один конец правой стропы управления прикреплен к стропе № 15Б на расстоянии 1450 мм, к стропе № 1Б - на расстоянии 1250 мм от пряжек-полуколец.
При натяжении левой стропы купол разворачивается влево, при натяжении правой - вправо.
Масса основного купола 5,5 кг.
6. Подвесная система изготовлена из капроновой ленты ЛТК-44-1600 и состоит из следующих основных частей: главной лямки с наспинно-плечевыми обхватами, двух пар свободных концов, двух ножных обхватов и грудной перемычки. Правая группа свободных концов обозначена цифрами 1 и 2, левая - 3 и 4. На свободных концах, замаркированных цифрами 2 и 3, имеются резиновые шлевки из эластичной ленты, предназначенные для заправки слабины строп управления. В верхней части свободных концов нашиты четыре ленты с кольцами, через которые пропущены стропы управления.
На каждой паре свободных концов имеется капроновый шнур-блокировка (ШКП-150), который применяется при использовании парашютной системы "без переката" свободных концов подвесное системы.
К изогнутым пряжкам свободных концов петлей-удавкой привязаны стренги управления, изготовленные из ленты ЛТКР-25-200, имеющие на концах шарики. Стренги управления предназначены для выдергивания шариков из кармашков на свободных концах подвесной системы.
Наспинно-плечевые обхваты проходят между лентами главной лямки и образуют треугольники с закрепленными в них: с левой стороны - карабином, с правой - пряжкой. Одновременно с застрочкой треугольников в главную лямку вшиты пряжки для подтягивания ранца в нижнее положение с помощью регулирующих лент.
Для исключения самопроизвольного перемещения наспинно-плечевых обхватов через изогнутые пряжки и через пряжки с зубцами, смонтированные на ранце, на обхваты нашиты капроновые ленты ЛТКкрП-43-800.
Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между лентами главной лямки, образуют ножные обхваты. На правом ножном обхвате закреплен карабин, на левом - пряжка. На главной лямке с левой стороны на уровне груди закреплены шланг и карман вытяжного конца из авизента (арт. 56039). Для присоединения свободных концов запасного парашюта в главную лямку вмонтированы две скобы крепления. Раздвоенная нижняя часть главной лямки имеет мягкую накладку и кольца для подтягивания нижних углов ранца к главной лямке с помощью капроновой ленты ЛТКкрП-26-600.
Наспинно-плечевые обхваты, образовавшие грудную перемычку, далее проходят между лентами главной лямки и при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов, образуют поясной обхват.
Масса подвесной системы 2 кг.
7. Ранец из капронового авизента (арт. 56039, или 56260, или 56261) состоит из основы, накладного дна, правого и левого клапанов. Между основой и накладным дном вставлена металлическая рама жесткости. На правом клапане пришиты карман страхующего прибора с лентами-завязками и карман фала с предохранительным клапаном, а в верхней части клапана размещена резиновая сота для монтажа стабилизирующей системы на верхней части ранца.
Для оттягивания правого клапана на себя при заправке под него слабины соединительного звена на внешней стороне правого клапана нашита ручка из капроновой ленты ЛТКП-26-600.
В свободные углы правого и левого клапанов ранца вшиты кольца для удержания клапанов в затянутом состоянии.
Для контровки фала гибкой шпильки с петлей на соединительном звене (посредине правого клапана) имеется металлическое кольцо. Сверху на правом клапане нашита шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок.
В верхней части ранца под пластиной крепления двухконусного замка закреплено кольцо, предназначенное для пропускания резиновой соты, крепящей уложенную стабилизирующую систему на верхней части ранца.
На внутренней части ранца (на расстоянии 260 мм от верха) нанесена метка для ограничения укладки свободных концов в ранец.
На основе ранца настрочены восемь петель крепления к подвесной системе, пришиты клапан двухконусного замка и две косынки. На косынках установлено крепление ранца запасного парашюта.
На левой косынке нашит карман для карточки, заменяющей паспорт, на правой - карман для прибора ППК-УМ-10 запасного парашюта. Выше правой косынки на ранце нашиты две ленты-завязки для крепления шлангов приборов.
В верхней части ранца нашита вторая шлевка с шипом кнопки для клапана, прикрывающего двухконусный замок. С левой стороны ранца (в верхней части) на ленте пряжки с зубцами закреплен один конец гибкого шланга.
На раме жесткости в верхней части ранца имеются два круглых отверстия и четыре продольных. В двух верхних продольных отверстиях закреплены ленты крепия ранца к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы, а в двух нижних продольных отверстиях - регулирующие ленты.
В эксплуатации можно встретить рамы жесткости с прямоугольными окнами в верхней части.
В верхней части ранца размещен двухконусный замок для замыкания пряжек силовых лент соединительного звена стабилизирующего парашюта.
Масса ранца 1,7 кг.
8. Двухконусный замок, предназначенный для замыкания пряжек силовых лент, петли троса вытяжного кольца и серьги страхующего прибора, состоит из монтажной пластины, корпуса с двумя конусами, затвора, крышки, амортизаторов, пружинящей и регулирующей шайб, двух пряжек, пластины крепления, винта крышки, пяти винтов и одной гайки.
9. Гибкий шланг предназначен для размещения троса вытяжного кольца и предохранения его от случайного зацепления.
Длина шланга 380 мм.
10. Вытяжное кольцо с тросом состоит из корпуса, изготовленного из стального прутка, троса длиною 600 мм, ограничителя и проволочной петли. Трос вытяжного кольца на расстоянии 210 мм от ограничителя и 57 мм от петли покрыт полиэтиленовой оболочкой. Корпус окрашен в красный цвет. Для удержания в кармане подвесной системы на корпусе кольца имеются выступы и впадины. В эксплуатации могут встречаться вытяжные кольца с тросами без полиэтиленовой оболочки.
11. Страхующие парашютные приборы ППК-У-165А-Д или АД-ЗУ-Д-165. Прибор ППК-У-165А-Д позволяет автоматически раскрывать парашют через заданный после отделения промежуток времени или на заданной высоте. Прибор АД-ЗУ-Д-165 позволяет автоматически раскрывать парашют только через заданный промежуток времени. Длина шлангов приборов 165 мм, длина троса 322 мм, длина петли 19 мм, длина фала 360 мм.
12. Серьга является соединительным звеном между страхующим прибором и двухконусным замком. Серьга толщиной 2,5 мм, изготовленная из стали ЗОХГСА, имеет два отверстия: одно - для конуса затвора замка, другое - для петли прибора.
13. Контровочная нить служит для контровки звена с ранцем, гибкой шпильки парашютного страхующего прибора и двухконусного замка. Для контровки используется нить сердцевины шнура ШХБ-125.
14. Контровочный шнур служит для контровки колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующей системы. При прыжках с самолета Ан-2 применяются два контровочных шнура длиной по 300 мм, а при прыжках с более скоростных самолетов применяется один контровочный шнур длиной 300 мм. Материалом для этой детали служит хлопчатобумажный шнур ШХБ-20 (ГОСТ 2297-70).
15. Паспорт необходим для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта.

материал из "Справочник инструктора-парашютиста"

Десантника? Из чего их изготавливают? На эти и иные вопросы вы найдёте ответы в статье. Парашютом называют устройство из ткани, изготовленное в виде полукруга, к которому стропами крепится груз или подвесная система. Оно замедляет перемещение предмета в воздухе. Парашюты применяются для задержки движения крылатых машин при посадке и прыжков с фиксированных объектов (или из летательных аппаратов) с целью благонадёжного спуска и приземления грузов (людей).

Разновидности

Многим интересно знать, сколько строп у парашюта десантника. Сперва воздушные зонты применялись для мягкой посадки человека на Землю. Сегодня с помощью них спасают людей, десантируются с воздуха. Кроме того, они служат спортивными снарядами.

Для приземления грузов и машин придумали грузовые небесные зонты. Для посадки тяжёлой техники могут применяться одновременно несколько таких устройств. Спасательные системы на лёгких самолётах являются их разновидностью. Такие устройства состоят из парашюта и ускорителей вынужденного вытягивания (ракетных, баллистических либо пиротехнических). Когда возникает опасная ситуация, пилот приводит в действие спасательное средство и самолёт на парашюте садится на землю. Эти приёмы очень часто критикуют.

Небольшие стабилизирующие парашюты (также являющиеся вытяжными) регулируют положение тела во время непринуждённого спуска. Сдерживающие воздушные зонты разработали для сокращения тормозного пути на транспортных и судах, для остановки машин в дрэг-рейсинге. К примеру, такими устройствами были оснащены самолёты Ту-104 и ранние модели Ту-134.

Для того чтобы снизить скорость космического аппарата при посадке на небесный объект или во время перемещения в атмосфере, также применяются парашюты. Известно, что для приземления людей и грузов разработаны обычные круглые небесные зонты. А ещё существуют круглые парашюты, изготовленные в виде крыла Рогалло, с втянутой вершиной, ленточные для сверхзвуковой скорости, парафойлы - крылья в форме эллипса или прямоугольника и многие другие.

Устройства для высадки людей

Итак, сколько строп у парашюта десантника? Для безопасного приземления человека специалисты разработали такие виды воздушных зонтов:

• специального назначения;
• спасательные;
• тренировочные;
• десантные;
• оболочковые планирующие парашютные системы (спортивные).

Базовыми видами являются десантные (круглые) парашюты и системы «крыло» (оболочковые планирующие средства).

Виды армейских «воздушных зонтов»

Каждый солдат должен знать, сколько строп у парашюта десантника. Армейские небесные зонты бывают двух видов: квадратные и круглые. Купол десантного круглого парашюта - многоугольник, который, наполняясь воздухом, приобретает вид полусферы. На верхушке есть вырез (или менее плотная ткань) в центре. Такие системы (например, Д-5, Д-10, Д-6) отличаются следующими высотными характеристиками:

• рабочая обычная высота - от 800 до 1200 м;
• предельная вышина выброски - 8 км;
• наименьший уровень выброски - 200 м со снижением на заполненном куполе не меньше 10 сек и стабилизацией 3 сек.

Круглыми десантными парашютами управлять сложно. Они имеют приблизительно равную горизонтальную и вертикальную скорость (5 м/с). Вес у этих устройств такой:

• 13,8 кг (Д-5);
• 11,7 кг (Д-10);
• 11,5 кг (Д-6).

У квадратных парашютов (к примеру, русский «Листик» Д-12, Т-11 США) есть добавочные прорези в своде, с помощью которых парашютист контролирует горизонтальное перемещение. Они также улучшают маневренность. Горизонтальная скорость изделий - до 5 м/с, а скорость снижения - до 4 м/с.

Д-6

А сейчас выясним, сколько строп у парашюта десантника Д-6, который был разработан «НИИ парашютостроения» (холдинг «Авиационная оснастка»). Его используют для боевых и тренировочно-учебных прыжков из самолётов-транспортников. Ранее его применяли СССР.

Сегодня видоизменённое устройство Д-6 четвёртой серии наряду с новым Д-10 применяется аэроклубами и десантно-воздушными войсками. Его корректирующая система с куполом состоит из строп, стабилизатора со звеном и основы верхушки. По нижней кромке свода под усилительные радиальные ленты продеты и прострочены 16 канатов из капроновой верёвки ШКП-200. Длина крайних строп, размещённых в свободном состоянии на каждой петле, от нижней кромки верхушки до петель стабилизатора равна 520 мм, а средних - 500 мм.

Нюансы Д-6

Основа купола Д-6 выполнена из капронового материала арт. 560011П, а накладка - из такой же ткани, но имеет арт. 56006П. Между стропами № 15А и 15Б, 1А и 1Б, на основе купола есть щели размером 1600 мм, предназначенные для разворота свода при снижении. На верхушке имеются 30 тросов, изготовленных из капроновой верёвки ШКП-150. К свободным краям подвесной конструкции № 2 и 4 крепится по 7 строп, а к № 1 и 3 - по 8.

Длина строп в свободном положении от пряжек-полуколец до нижнего края купола равна 9000 мм. На них нарисованы метки на дальности 200 мм от нижнего края свода и 400 мм от полуколец-пряжек свободных концов. Они великолепно облегчают укладку тросов купола. К стропам № 15А и 15Б, 1А и 1Б пришиты канаты координирования. Купол имеет площадь 83 кв. м.

Стропы управления изготовлены из капронового красного жгута ШКПкр. Они пропущены через кольца, пришитые к внутренней стороне свободных концов подвесной конструкции.

Д-10

А сейчас расскажем, сколько строп у парашюта десантника Д-10. Известно, что этот небесный зонт заменил парашют Д-6. Его купол, выполненный в форме патиссона, с красивым внешним видом и улучшенными характеристиками имеет площадь 100 кв. м.

Устройство Д-10 изготовлено для высадки начинающих парашютистов-десантников. С помощью него можно выполнять боевые и учебно-тренировочные прыжки с транспортно-военных Ил-76, воздушного судна Ан-2, вертолётов Ми-6 и Ми-8. На выброске скорость полёта равна 140-400 км/ч, самая малая высота прыжка - 200 м со стабилизацией 3 секунды, предельная - 4000 м с полётной массой человека 140 кг, снижение происходит со скоростью 5 м/с. У парашюта Д-10 длина строп разная. Он мало весит и имеет много возможностей в управлении.

Каждому военнослужащему известно, сколько строп у основного парашюта десантника Д-10. Устройство имеет 22 каната протяжённостью 4 метра и 4 троса, соединённых с петлями щелей купола, размером 7 м из капроновой верёвки ШКП-150.

Парашют также оснащён 22 добавочными внешними стропами из жгута ШКП-150 протяжённостью 3 м. Кроме того, он имеет 24 внутренних добавочных каната из жгута ШКП-120 размером 4 м, крепящихся к базовым стропам. К тросам 2 и 14 присоединено по паре внутренних добавочных строп.

Д10П

Чем хорош десантный парашют? Д-10 и Д10П - удивительные системы. Устройство Д10П разработано так, что может преобразовываться в Д-10 и наоборот. С ним можно заниматься без стабилизации на насильственное открытие. А можно её прикрепить, уложить парашют на работу с регулировкой - и в самолёт, в небо…

Купол Д10П изготовлен из 24 клиньев, стропы имеют прочность на порыв 150 кг каждая. Количество их идентично числу тросов небесного зонта Д-10.

Запаски

А сколько строп у запасного парашюта десантника? Известно, что конструкция Д-10 позволяет пользоваться запасными воздушными зонтами типа 3-5, 3-4, 3-2. Раскрытие двухконусного замка страхуют парашютные аппараты ППК-У-165А-Д, АД-ЗУ-Д-165.

Рассмотрим запасное парашютное средство 3-5. Оно состоит из следующих частей: купола со стропами, подвесной промежуточной системы, ранца, звена ручного открывания, парашютной сумки и паспорта, вспомогательных деталей.

Запасной парашют способствует созданию неопасной скорости снижения (приземления). Это несущая поверхность, выполненная в форме каркасированного поверхностного слоя с силовыми деталями, которые соединяют верхушку с подвесной промежуточной системой.

Парашют имеет круглый свод площадью 50 кв. м, который состоит из четырёх секторов, изготовленных из пяти капроновых полотнищ. Эти составные части между собой сшиты швом в замок.

К петлям купола прикреплены 24 стропы из капроновой верёвки ШКП-150. Их долгота в свободном положении от нижней кромки свода до полуколец подвесной промежуточной системы равна 6,3 м. Для упрощения укладки свода 12-я стропа изготовлена из красного шнура (либо на неё нашита опознавательная красная муфта).

На каждом канате на дальности 1,7 м от нижнего края свода имеется чёрная метка, обозначающая место завершения укладки строп в ячейки ранца.

Взаимодействие деталей

Если основной парашют не работает, десантник должен резко выдернуть рукой вытяжное кольцо элемента ручного открытия. В итоге карманы вытяжного устройства, размещённые вокруг полюсного просвета, оказываясь в потоке воздуха, вытаскивают из ранца свод и стропы парашюта-запаски и удаляют из него человека.

Под влиянием потока воздуха купол этого устройства полностью раскрывается, обеспечивая нормальное приземление.

В разделе Конвертация на вопрос Сколько строп в парашюте Д-6 серия 4? заданный автором Агапов Вася лучший ответ это 30 штук, обычно это вопрос задают на 2 августа, товарищам которые доказывают свою пренадлежнсть к ВДВ, и бьют себя пяткй в грудь!

Ответ от Адель Ростова [гуру]
1 - сота резиновая
2 - звено
3 - парашют стабилизирующий в камере
4 - лента зачековки
5 - узел контровки петли звена к кольцу на ранце
6 - кольцо на ранце
7 - направляющее кольцо для фала
8 - фал гибкой шпильки
9 - лента-завязка
10 - контровка гибкой шпильки с прибором
11 - прибор ППК-У-165А-Д или АД-3УД-165

Ответ от HINO [гуру]
Одна. Мыло - в комплекте.

Ответ от Андрей Амелин 51RUS [гуру]
На основном парашюте 1а 1Б потом по порядку и 28а и 28б+ 2 стропы управления итого 32 не считая стабилизирующюю систему

Ответ от Димарик Пехыч [новичек]
30, если ни кто не срезал))

Ответ от АLEX72 [гуру]
На основном куполе 30 строп.
Из тактико-технических данных парашюта.
Купол (основной) имеет форму круга и состоит из четырех секторов и накладки в центре купола. Основа купола изготовлена из капроновой ткани арт. 560011П, а накладка - из капроновой ткани арт. 56006П. Купол усилен капроновыми лентами: между секторами - ЛТКП-15-70, а по нижней кромке - ЛТКП-15-185.
На полюсную часть купола нашита лента-уздечка из капроновой ленты ЛТКП-26-600 для присоединения петли звена стабилизирующей системы. На основе купола, между стропами № 1А и 1Б, 15А и 15Б устроены щели длиной 1600 мм, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.
На куполе имеются 30 строп из капронового шнура ШКП-150. К свободным концам подвесной системы № 1 и 3 крепится по 8 строп, а к свободным концам № 2 и 4 - по 7 строп. Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до пряжек-полуколец равна 9000 мм. Для облегчения укладки строп купола на них нанесены метки на расстоянии 200 мм от нижней кромки купола и 400 мм от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки.
На стропы № 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления.
Площадь купола 83 м2.
Источник: ....

Ответ от Ljybk kjgfnby [новичек]
28 строп +2 стропы управления, сам недавно прыгал

Основной парашют предназначен для безопасного снижения и приземления парашютиста (рис. 8) и состоит из основы купола и строп.

Основа купола площадью 83 м 2 практически имеет форму круга, состоящего из четырех секторов и накладки.

Каждый сектор изготовлен из ткани артикула 56011П. В центре основы купола нашита накладка, изготовленная из ткани артикула 56006П в одно сложение.

Рис. 8. Основной парашют

1 - стропа 15Б; 2 - стропа 15А; 3 - секторы купола; 4 - накладка; 5 - клинья полотнища купола; 6 - каркас; 7 - петля-уздечка; 8 - стропа 1Б; 9 - стропа 1А; 10 - лента стягивающая; 11 - петля для строп; а - маркировка

Секторы соединяются между собой швом взамок. На швы, соединяющие секторы купола, настрочены ленты ЛТКП-13- 70.

Нижняя кромка купола образована подгибкой ткани на внешнюю сторону и усилена настроченной на нее с двух сторон лентой ЛТКП-15- 185. Для увеличения прочности купола с его внешней стороны настрочены лепты ЛТКП-13-70, которые, пересекаясь, образуют каркас на поверхности купола, а у нижней кромки - тридцать петель для крепления строп.

По нижней кромке купола у всех строп, кроме строп 1А, 1Б, 15А и 15Б, нашиты стягивающие ленты из ЛТКП-15-185 для уменьшения случаев перехлестывания купола стропами и уменьшения времени наполнения его.

На полюсную часть купола нашита лента-уздечка и ЛТКП-26- 600, предназначенная для присоединения петли звена стабилизирующей системы.

На основе купола, между стропами 1А и 1Б, 15А и 15Б, имеются щели длиной 1,6 м, начинающиеся от нижней кромки и предназначенные для разворота купола при снижении.

Купол имеет 30 строп, из которых 27 изготовлены из шнура ШКП-150, а три стропы - 1А, 1Б и 28 - для облегчения контроля укладки купола изготовлены из шнура ШКПкр-190 зеленого цвета.

Стропы одним концом привязаны к петлям купола, другим - к пряжкам-полукольцам 1-ОСТ 1 12002-77 свободных концов подвесной системы. Концы строп застрочены зигзагообразной строчкой.

Для облегчения укладки основного парашюта на стропе 14 у нижней кромки купола и у пряжки-полукольца подвесной системы нашиты опознавательные муфты, изготовленные из хлопчатобумажной ткани оранжевого цвета.

Длина строп в свободном состоянии от нижней кромки купола до полуколец свободных концов подвесной системы равна 9 м. Для облегчения укладки строп па них нанесены метки на расстоянии 0,2 м от нижней кромки купола и 0,4 м - от пряжек-полуколец свободных концов, обозначающие начало и конец укладки.

По нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера. На куполе с внешней стороны между стропами 1А и 28 имеется заводская маркировка.

На стропы 1А и 15А, 1Б и 15Б нашиты стропы управления.

Стропы управления предназначены для разворота купола парашюта и изготовлены из шнура ШКПкр-190 в два сложения красного или оранжевого цвета.

Стропы управления (рис. 9) продеты через кольца, нашитые с внутренней стороны свободных концов подвесной системы.

Рис. 9. Парашют основной в действии

1 - стропа 1А; 2 - стропа 15А; 3 - стропа 15Б; 4 - стропа 1Б; 5 - пряжка-полукольцо; 6 - свободные концы подвесной системы; 7 - стропы управления; 8 - кольца; А - вид сзади

Один конец левой стропы управления пристрочен к стропе 15А на расстоянии 1,45 м, второй - к стропе 1А на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец подвесной системы.

Один конец правой стропы управления пристрочен к стропе 15Б на расстоянии 1,45 м, второй - к стропе 1Б на расстоянии 1,25 м от пряжек-полуколец подвесной системы.

При натяжении правой стропы управления натягиваются стропы 1Б и 15Б, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Купол поворачивается вправо. При натяжении левой стропы управления натягиваются стропы 15А и 1А, втягивая внутрь нижнюю кромку купола. Купол поворачивается влево.

Масса основного парашюта - 5,5 кг.

УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ ДЕСАНТНОЙ СИСТЕМЫ Д-6 СЕРИИ 4

2.1. Общие указания

2.1.1. Проверьте комплектность парашютной системы и наличие инструмента и принадлежностей, указанных в техническом описании.

2.1.2. Осмотр и укладку парашютной системы выполняют два человека - укладывающий (ответственный за укладку) и помогающий.

Если при осмотре десантной парашютной системы будут обнаружены дефекты, то ее ремонт, замена неисправных частей должны производиться в соответствии с Инструкцией 008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники.

После устранения дефектов парашютная система может быть допущена к эксплуатации только после, проверки ее офицером воздушно-десантной службы, ответственным за укладку.

Ответственный за укладку обязан изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации. По окончании укладки ответственный за укладку расписывается о проведении работы в паспорте и карточке, заменяющей паспорт.

Этапы и правильность укладки парашютной системы контролирует командир подразделения и офицер воздушно-десантной службы.

По окончании укладки командир подразделения, контролирующий укладку, своей подписью подтверждает готовность парашютной системы к применению.

2.1.3. В процессе укладки на всех ее этапах концы контровочной нити после затягивания узлов обрезать, оставляя длину 0,015-0,025 м.

Произведите укладку парашютной системы на деревянном укладочном столе с гладкой поверхностью или походном полотнище. Размеры стола: длина - 15 м, ширина - 1 м, высота - 1 м.

Рис.23: Подготовка к укладке: 1 - камера стабилизирующего парашюта; 2 - парашют стабилизирующий; 3 - звено ручного раскрытия; 4 - прибор ППК-У-165А-Д; 5 - сумка переносная; 6 - ранец; 7 - принадлежности

2.2.1. Вытяните парашютную систему на всю длину (рис.23). Положите камеру стабилизирующего парашюта около ее вершины, а звено ручного раскрытия, переносную сумку, прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 разместите у ранца.

Разместите принадлежности (вилку с крючком и грузики) у нижней кромки купола основного парашюта.

Произведите осмотр десантной парашютной системы в следующем порядке:

Камера стабилизирующего парашюта;
- стабилизирующий парашют;
- камера основного парашюта;
- основной парашют;
- подвесная система с расчековочным устройством;
- ранец с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта;
- звено ручного раскрытия;
- переносная сумка;
- прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и серьга.

2.2.2. Осмотр камеры стабилизирующего парашюта

Осмотрите камеру стабилизирующего парашюта, проверьте, не повреждены ли ткань камеры, предохранитель, карабин, не разрушены ли строчки пришивки лент с кольцами и ленты с карабином.

2.2.3. Осмотр стабилизирующего парашюта

Осмотрите купол стабилизирующего парашюта, проверьте, нет ли порывов ткани купола, строп, вытяжного устройства, каркасных лент, не нарушены ли строчки пришивки строп.

Проверьте при осмотре стабилизатора и звена, нет ли порывов ткани стабилизатора, лент, нашитых по краям стабилизатора и образующих звено, не нарушены ли строчки на звене, не нарушены ли строчки пришивки лент с кольцами, петли для крепления фала гибкой шпильки прибора, нет ли потертостей с нарушением нитей силовых лент, а также заусенцев и коррозии на пряжках силовых лент. Проверьте наличие закрепки на петле звена и узла соединения с уздечками купола основного парашюта и его камеры.

2.2.4. Осмотр камеры основного парашюта

Осмотрите камеру основного парашюта, проверьте, нет ли повреждения ткани основы камеры, сот, фартука, нижнего основания камеры, стянутого эластичным кольцом, лент, образующих уздечку, порывов строчек. Проверьте резиновые соты и люверсы. В случае разрыва резиновых сот снимите и замените их новыми.

2.2.5. Осмотр основного парашюта

Разложите купол основного парашюта на походном полотнище так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху. Прикрепите вершину купола основного парашюта за уздечку к костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к торцу стола.

Осмотрите на просвет полотнища по всей поверхности приподнимая их и передвигаясь от кромки к вершине. При этом проверьте, нет ли порывов строчек н ткани купола, нет ли пятен неизвестного происхождения.

Разберите стропы, положите плотно одну к другой и натяните. Осмотрите со всех сторон все стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец, прокатывая их ладонями рук на походном полотнище. При обнаружении петлявости на стропах заправьте ее под оплетку стропы при помощи иглы при равномерном натяжении стропы.

Проверьте, нет ли нарушений зигзагстрочки в местах пришивки строп управления к стропам основного парашюта.

2.2.6. Осмотр подвесной системы с расчековочным устройством.

Осмотрите подвесную систему, проверьте ее металлические детали: карабины и их пружины, пряжки-полукольца, кольца, пряжки изогнутые и другие пряжки, скобы крепления запасного парашюта, шпильку расчековочного устройства - нет ли на них коррозии и других повреждений.

Проверьте наличие и целостность шнуров-блокировок свободных концов, расчековочного устройства, лент и строчек подвесной системы, звена и исправность кармана звена ручного раскрытия.

2.2.7. Осмотр ранца с гибким шлангом, двухконусным замком и креплением запасного парашюта

Осмотрите ранец, особенно тщательно осмотрите двухконусный замок, нет ли на нем вмятин, зазубрин, коррозии, грязи, свободно ли вращается затвор, не качаются ли конусы замка.

Не допускайте к эксплуатации ранец с замком, у которого имеются вмятины корпуса, туго вращается затвор или качаются конусы. При обнаружении загрязнений двухконусного замка грязь и пыль удалите сухой чистой тряпкой, при этом особенно тщательно прочистите корпус замка.

Осмотрите тщательно другие металлические детали ранца: кольца, пряжки, кнопки.

Проверьте исправность гибкого шланга, крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы ко дну ранца, лент подтяга нижней части ранца, а также кармана прибора, проверьте, не повреждены ли ткань и ленты ранца.

Проверьте исправность ранцевых карабинов, лент крепления запасного парашюта. Проверьте наличие и крепление ручки на правом клапане.

2.2.8. Осмотр звена ручного раскрытия

Осмотрите звено ручного раскрытия, проверьте, нет ли нарушений целостности нитей троса, опайки оплетки петли, раздвижки или обрывов витков в оплетке петли, не нарушена ли полиэтиленовая оболочка троса, надежна ли заделка ограничителя троса.

Выправите обнаруженные резкие перегибы троса по всей его длине. При невозможности выправить трос, при нарушении опайки или при раздвижке витков оплетки, при нарушении опайки и заделки ограничителя, при порывах нитей троса с нарушением полиэтиленовой оболочки, а также самой оболочки троса или отсутствии окраски, замените звено ручного раскрытия.

2.2.9. Осмотр переносной сумки

Осмотрите переносную сумку, проверьте, нет ли пятен неизвестного происхождения и порывов, а также проверьте наличие и исправность стягивающего шнура.

2.2.10. Осмотр прибора ППК-У-165А-Д пли АД-3У-Д-165 и серьги

Произведите осмотр и проверку прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации на них (рис.24).

Рис.24: Приборы ППК-У-165А-Д и АД-3У-Д-165: 1 - корпус прибора АД-3У-Д-165; 2 - корпус прибора ППК-У-165А-Д; 3 - шпилька гибкая; 4 - фал гибкой шпильки; 5 - петля прибора; б - амортизатор; 7 - трос; 8 - шланг прибора; 9 - серьга

Прибор должен иметь шланг длиной 0,165 м, амортизатор на тросе, петлю длиной 0,019 м и фал длиной 0,36 м с гибкой шпилькой.

Проверьте серьгу для присоединения петли прибора к днухконусному замку на отсутствие забоин и деформаций.

Примечания:

1. На всех этапах контроля следите, чтобы фал гибкой шпильки прибора был длиной 0,36 м.
2. При обнаружении дефектов любой из частей парашютной системы укладывающий обязан доложить об этом офицеру воздушно-десантной службы, ответственному за укладку парашюта. Дефект должен быть устранен по Инструкции 008-62, а в случае невозможности устранения дефекта соответствующая часть парашютной системы должна быть заменена новой, запасной.

2.2.11. Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент

Положите ранец подвесной системой кверху (рис.25).

Закрепите пряжки с зубцами на наспинно-плечевых обхватах подвесной системы. Приподнимите зубчатую перемычку пряжки, заведите в пряжку сложенный вдвое по линии метки наспинно-плечевой обхват, зубчатую перемычку заведите в петлю, образованную наепинно-плечевым обхватом так, чтобы незакрепленная часть зубчатой перемычки была направлена внутрь подвесной системы (рис.25, А). Установите перемычку на рамку пряжки и расправьте наспинно-плечевой обхват и ленту пряжки так, чтобы метка была над зубчатой перемычкой (рис.25, Б).

Рис.25: Монтаж звена ручного раскрытия, подсоединение к наспинно-плечевым обхватам пряжек с зубцами, монтаж регулирующих лент: 1 - ранец; 2 - система подвесная; 3 - шланг гибкий; 4 - звено ручного раскрытия; 5 - лента регулирующая; 6 - метка; 7 - пряжка с зубцами; 8 - шнур-блокировка; 9 - пряжки для монтажа регулирующих лент; Вид Д - шланг гибкий условно не показан

Отстегните автокнопки клапана двухконусного замка, клапан отогните. Вставьте в шланг, закрепленный одним концом на ранце, а другим на подвесной системе, трос звена pyчного раскрытия, а кольцо звена ручного раскрытия вложите в карман на подвесной системе (рис.25, В). Проденьте в пряжки на подвесной системе регулирующие ленты ранца (рис.25, Г).

Примечания:

1. При применении парашютной системы с использованием переката свободных концов подвесной системы шнуры-блокировки свободных концов снимите. Для этого аккуратно распорите скрепки концов шнура, развяжите узлы и удалите шнуры-блокировки.
2. При последующих применениях парашютной системы без использования переката свободных концов необходимо установить шнуры-блокировки. Для этого на свободных концах у изогнутых пряжек вставьте шнуры-блокировки (рис.25, Д). Концы шнуров-блокировок свяжите прямым тройным узлом, а на оставшихся концах шнуров-блокировок поставьте скрепки, В случае утери шнуров-блокировок используйте любой капроновый шнур длиной 0,22 м.

2.2.12. Монтаж звена правой пары свободных концов к изогнутой пряжке главной лямки подвесной системы и монтаж расчековочного устройства

Присоедините правую пару свободных концов (если она отсоединялась) к подвесной системе следующим образом:

Пропустите петлю звена, смонтированного на изогнутой пряжке правой пары свободных концов, в верхнее окно с внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, А);
- подтяните с помощью петли звена изогнутую пряжку, расположенную на правой стороне главной лямки, к изогнутой пряжке правой пары свободных концов (рис.2G, Б);
- пропустите петлю звена в нижнее окно с внешней стороны изогнутой пряжки правой пары свободных концов (рис.26, В);
- пропустите петлю звена еще раз в верхнее окно внутренней стороны изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки (рис.26, Г), затем - в нижнее окно изогнутой пряжки правой пары свободных концов, а затем - в нижнее окно изогнутой пряжки, расположенной на правой стороне главной лямки, причем петля звена должна выйти с наружной стороны главной лямки таким образом, чтобы была видна метка (рис.26, Д).

Зачекуйте шпилькой-чекой расчековочного устройства петлю звена на уровне метки и наденьте парашютную соту на конец шпильки-чеки (рис.26, Е).

Закрепите расчековочное устройство с помощью текстильной застежки (рис.26, Ж).

Рис.26: Соединение правой пары свободных концов с подвесной системой

2.2.13. Контроль первого этапа

Проверьте:

Подсоединение к наспинио-плечевым обхватам пряжек с зубцами (рис.25, Б);
- наличие звена ручного раскрытия в кармане и троса в шланге (рис.25, В);
- соединение регулирующих лент с пряжками (рис.25, Г);
- наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется без переката свободных концов;
- отсутствие шнуров-блокировок, если парашютная cистема применяется с перекатом свободных концов;
- соединение правой пары свободных концов с подвесной системой (рис.26, Г, Д);
- узел соединения уздечки купола основного парашюта и его камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта (рис.27) и наличие закрепки на петле звена.

Рис.27: Узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего парашюта: 1 - уздечка купола; 2 - петля звена; 3 - закрепка; 4 - уздечка камеры; 5 - камера

2.3. Второй этап укладки

2.3.1. Укладка купола основного парашюта

Растяните купол основного парашюта на всю его длину. Разделите купол на две половины так, чтобы первое полотнище, с заводской маркировкой находилось сверху, а стропа 14 с опознавательной муфтой, находящаяся на пряжке правого нижнего свободного конца - слева. Возьмите стропу 14 и, удерживая ее на середине походного полотнища или стола, перебросьте левую половину купола на правую сторону.

Захватите петли строп 15А и 15Б и середину нижней кромки между петлями строп 14 и 15А. Положите петли строп 15А н 15Б на петлю стропы 14, а кромку, заключенную между ними, сложенную вдвое, вытяните перпендикулярно стропам и тоже положите на походное полотнище или стол, прижмите кромку и петли строп к походному полотнищу (столу). Разровняйте полотнище от нижней кромки до вершины купола.

Рис.28: Укладка купола основного парашюта: 1 - заводская маркировка

Захватите петлю стропы 16 и середину нижней кромки между петлями строп 15Б и 16 и повторите всю операцию укладки очередного полотнища, как указано выше.

Уложите таким образом остальную часть левой половины купола до заводской маркировки. Положите по всей длине уложенной части купола три грузика.

Перебросьте правую половину купола на уложенную левую половину и произведите укладку правой половины купола на правой стороне походного полотнища или стола так же, как укладку левой половины, начиная со стропы 14, предварительно сдвинув ее с середины стола вправо на 0,02-0,03 м.

В правильно уложенном куполе полотнище с заводской маркировкой должно находиться сверху (рис.28).

Снимите грузики. Подогните вначале правую часть кромки и основу купола, затем левую часть кромки и основу купола по ширине камеры.

2.3.2. Надевание камеры на купол основного парашюта

Развяжите ленты фартуков, если они завязаны.

Возьмитесь за камеру в местах пришивки карманов, на уровне пришивки фартука, и натяните ее на сложенный купол основного парашюта. В это время аккуратно, начиная от вершины, прижмите купол к столу (рис.29), передвигаясь вслед за камерой.

Рис.29: Надевание камеры на купол основного парашюта: 1 - карманы; 2 - камера; 3 - купол основного парашюта;

Натяните камеру на купол до тех пор, пока нижняя кромка купола не расположится на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры (рис.30).

Подровняйте нижнюю кромку и вытащите фартук из камеры, затянутый внутрь ее в процессе надевания камеры на купол, при этом нижнее основание камеры, стянутое эластичным кольцом, должно находиться внутри камеры (рис.30, А).

Рис.30: Положение камеры, надетой на купол основного парашюта: 1 - камера; 2 - купол основного парашюта; 3 - кольцо эластичное; 4 - лента усилительная; 5 - фартук

2.3.3. Контроль второго этапа

Проверьте правильное положение надетой камеры на купол основного парашюта, при этом соты камеры должны находиться сверху, а нижняя кромка купола должна располагаться на одном уровне с усилительной лентой, нашитой по периметру основы камеры.

Проверьте правильность укладки купола основного парашюта. Для этого, удерживая стропы у нижней кромки купола, возьмите стропы у свободных концов, лежащих сверху, и стропы 1А и 28 зеленого цвета, которые находятся на пряжке левого верхнего свободного конца (первая и вторая справа), и стропу 1Б зеленого цвета, которая находится на пряжке правого верхнего свободного конца первая слева (рис.31, А). Поднимая и разделяя их, пройдите к нижней кромке купола и убедитесь, что уложенный купол делите пополам на верхнюю и нижнюю части, стропы 1А, 1Б и 28 находятся сверху (слева - стропы 1А и 28, справа - стропа 1Б). При этом кромка купола основного парашюта должна находиться на уровне нижней кромки камеры (рис.31, Б).

Рис.31: Проверка правильности укладки купола основного парашюта: 1 - стропа 28; 2 - стропа 1А; 3 - стропа 1Б; 4 - шлевка резиновая; 5 - стропа управления

Возьмите четыре свободных конца и, удерживая нижнюю кромку купола в камере, легко встряхивая, натяните все стропы и положите ранец и стропы на походное полотнище или стол.

Выберите слабину строп управления и зигзагообразно заправте их под резиновые шлевки на свободных концах (рис.31, В).

2.4. Третий этап укладки

2.4.1. Зачековка камеры стропами

Захватите все стропы у нижней кромки купола основного парашюта и положите их на камеру (рис.32, А). Полжите фартук со съемными резиновыми сотами на нижнюю кромку купола так, чтобы он расположился между основой камеры и клапаном с люверсами.

Проденьте съемные резиновые соты фартука в верхние люверсы клапана с цифрами 3 и 4, а съемные резиновые соты нижней части основы камеры проденьте в люверсы клапана с цифрами 1 и 2 (рис.32, Б)

Рис.32: Зачековка камеры стропами: 1 - стропы; 2 - камера; 3 - клапан; 4 - соты съемные резиновые нижние; 5 - соты съемные резиновые фартука верхние; 6 - фартук; 7 - карман левый клапана; 8 - карман правый клапана; а - метка на стропах

Проденьте вилку с крючком в левую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 1, крючком захватите стропы у меток и протащите их в соту так, чтобы пучек строп выходил из соты на 0,04-0,05 м (рис.32, В).

Уложите при помощи вилки с крючком стопы в правую нижнюю съемную соту, пропущенную в люверс 2, далее в левую верхнюю соту, пропущенную в люверс 3, и в правую верхнюю соту, пропущенную в люверс 4, отодвигая правый и левый карманы на клапане так, чтобы они не мешали укладке, при этом размер строп между сотами должен быть 0,18-0,2 м, а стропы между сотами должны быть натянуты (рис.32, Г).

Расправьте правый и левый карманы на клапане и прикройте ими пучки строп, уложенные в съемные резиновые соты (рис.32, Д).

2.4.2. Укладка купола основного парашюта в камеру

Уложите верхнюю часть купола основного парашюта в камеру. Для этого, придерживая узел соединения уздечек купола и камеры и верхнюю кромку камеры, постепенно, начиная с нижней части купола, мелкими пучками уложите купол в камеру (рис.33) так, чтобы камера была равномерно им заполнена.

Рис.33: Укладка купола основного парашюта в камеру: 1 - купол; 2 - камера

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом так, чтобы узел соединения уздечек купола и камеры с петлей звена находился сверху (рис.34, А).

Рис.34 Стягивание верхней части камеры: 1 - камера с уложенным куполом; 2 - узел соединения; 3 - карман, образованный подгибкой верхней части камеры; 4 - шнур-завязка; 5 - отверстие в подгибке верхней части камеры

Концы шнура-завязки вместе с его узлом заправьте в карман, образованный подгибкой верхней части камеры, и отодвиньте узел шнура-завязки внутрь газыря на 0,02-0,03 м от его отверстия (рис.34, А).

Положите камеру сотами кверху, обстучите ее, придав плоский вид, а фартуки отверните в стороны, освободив полностью отверстия сот. Возьмите пучок строп, отмерьте его по длине соты так, чтобы он был длиннее соты на 0,01 - 0,015 м, и с помощью вилки с крючком уложите его в крайнюю правую соту (рис.35, А).

Рис.35: Укладка строп основного парашюта в камеру : 1 - сота; 2 - пучок строп; 3 - вилка с крючком; 4 - фартуки

Отмерьте пучок строп по длине следующей соты и с помощью вилки с крючком уложите его в следующую соту.

Таким образом произведите укладку строп во все соты справа налево (рис.35, Б), оставив неуложенным участок строп от меток до свободных концов (рис.36).

При этом допускается последний пучок строп укладывать в соту, не пропуская его под резину сот.

Рис.36: Укладка строп основного парашюта в соты камеры: 1 - стропы; 2 - метки

Примечания:

1. В процессе укладки купола основного парашюта в камеру стропы, уложенные в соты, и камеру с куполом придерживайте так, чтобы камера не перемещалась.
2. При укладке строп следите за тем, чтобы они не перекручивались.
3. При длительной эксплуатации парашюта отдельные стропы могут вытянуться. Перед укладкой строп в соты слабину вытянувшихся строп необходимо согнать к свободным концам подвесной системы. Размер слабины строп не должен превышать 0,4 м.

2.4.3. Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, стропы, перья стабилизатора и звено были натянуты, как показано на рис.37.

Рис.37: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - звено; 2 - перья стабилизатора; 3 - стропы; 4 - купол

Распутайте стропы, если они оказались перепутанными. Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы они образовали треугольник и разделили стропы стабилизирующего парашюта пополам, а полотнище купола с маркировкой находилось сверху (рис.38).

Примечание. Строго следите за тем, чтобы после распутывания строп купол не был вывернут, а вытяжное устройство находилось на внешней стороне основы купола.

Рис.38: Подготовка стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - устройство вытяжное; 2 - стропы; 3 - перья стабилизатора; а - маркировка

2.4.3.1. Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру

Возьмите стабилизирующий парашют за вершину и вытяните так, чтобы купол, перья стабилизатора и звено были натянуты.

Положите перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы полотнище с маркировкой находилось сверху (рис. 38а).

Рис.38а: Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта к укладке в камеру: 1 - купол; 2 - перья стабилизатора; 3 - звено; 4 - маркировка

2.4.4. Контроль третьего этапа

Проверьте зачековку камеры основного парашюта стропами и укладку строп в соты. Для этого отверните карманы на клапане, прикрывающие пучки строп, и убедитесь, что первый пучок строп уложен в съемную резиновую соту, пропущенную в люверс 1, второй - в соту, пропущенную в люверс 2, и т. д.

Длина пучков строп, уложенных в соты и выходящих за пределы съемных резиновых сот, не должна превышать 0,04-0,05 м (рис.39).

Рис.39: Проверка зачековки камеры: 1 - карман; 2 - пучок строп; 3 - ленты-завязки; 4 - фартуки; 5 - стропа управления; б - шлевка резиновая; 7 - карман, образованный подгибкой верхней части камеры; 8 - шнур-завязка; 9 - отверстие в подгибке верхней части камеры; а - метки на стропах

Закройте пучки строп, уложенные в соты, карманами (рис.39, А).

Проверьте стропы, уложенные в соты камеры, обращая внимание на то, чтобы пучки строп прижимались резиной, а размер строп, не уложенных в соты, не превышал 0,4 м, т. е. стропы должны быть уложены в соты до имеющихся на них меток (рис. 39).

Закройте фартуками верхнюю часть сот и выходящие из них пучки строп и свяжите фартуки имеющимися на них лентами-завязками простым легко развязывающимся узлом (рис.39, Б), На рис.39, Б узел для наглядности показан незатянутым.

Рис.40: Проверка правильности монтажа строп стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора верхние; 2 - стропы; 3 - перья стабилизатора нижние

Проверьте правильность выбора слабины строп управления и ее заправки под резиновые шлевки на свободных концах подвесной системы (рис. 39, В).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАПРАВКИ КОНЦОВ И ШНУРА-ЗАВЯЗКИ В КАРМАН, ОБРАЗОВАННЫЙ ПОДГИБКОЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КАМЕРЫ (рис.39, Г).

Проверьте правильность монтажа строп стабилизирующего парашюта, для этого возьмите два верхних пера и поднимите их вверх, стропы и купол при этом должны делиться на четыре части (рис.40).

2.5. Четвертый этап укладки

2.5.1. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Возьмите купол за вершину и вытяните в одну линию купол, стропы и перья стабилизатора (рис.41).

Рис.41: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - стропа; 3 - купол

Положите перья стабилизатора одно на другое, заверните их в сторону лент с кольцами, дважды складывая пополам, и положите на них грузик (рис. 42).

Проденьте купол, стропы и часть перьев стабилизатора через камеру стабилизирующего парашюта до пришивки лент с кольцами (рис. 43).

Рис.42: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - грузик

Пропустите один контровочный шнур длиной 0,3 м (рис.44, А) или два контровочных шпура (рис.44, Б) длиной по 0,3 м через кольца перьев стабилизатора и кольца камеры.

Подтяните кольца стабилизатора к кольцам камеры так, чтобы они располагались на нижнем основании камеры. Контровочный шнур или два контровочных шнура туго стяните и завяжите прямым тройным узлом, оставляя концы контровки 0,015-0,025 м (рис.44, А, Б). На рис.44 А, Б узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым. Снимите грузик со стабилизатора.

Рис.43: Укладка стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - кольцо камеры; 3 - ленты с кольцами

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КОНТРОВКА КОЛЕЦ ПЕРЬЕВ СТАБИЛИЗАТОРА С КОЛЬЦАМИ КАМЕРЫ СТАБИЛИЗИРУЮЩЕГО ПАРАШЮТА ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО КОНТРОВОЧНЫМ ШНУРОМ ШХБ-20 ДЛИНОЙ 0,3 м, ПРИЧЕМ:

ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-12, АН-22, АН-26 И ИЛ-76 ПРИМЕНЯЕТСЯ ОДИН КОНТРОВОЧНЫИ ШНУР ДЛИНОЙ 0,3 м (рис. 44, А);
- ПРИ УКЛАДКЕ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРЫЖКОВ ИЗ САМОЛЕТОВ АН-2 ПРИМЕНЯЮТСЯ ДВА КОНТРОВОЧНЫХ ШНУРА ДЛИНОЙ ПО 0,3 м (рис.44, Б).

Уложите мелкими пучками в камеру вначале стропы, затем нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство.

Рис.44: Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры: 1 - один шнур контровочный длиной 0,3 м; 2 - кольцо камеры; 3 - кольцо пера стабилизатора; 4 - два шнура контровочных длиной по 0,3 м

Стяните верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завяжите любым легко развязывающимся узлом (рис.45, А), а узел заправьте внутрь камеры (рис.45).

Рис.45: Затяжка камеры: 1 - шнур-завязка

2.5.1.1. Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта в камеру, контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры

Положите перья стабилизатора одно на другое (рис. 45а).

Рис.45а: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора

Заверните перья стабилизатора в сторону усилительных лент, дважды сложив пополам, и положите на них грузик (рис.45б).

Рис.45б: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - грузик; 3 - усилительные ленты

Возьмите нижнее основание камеры и натяните на купол и часть перьев стабилизатора до пришивки лент с кольцами (рис. 45в).

Рис.45в: Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта: 1 - перья стабилизатора; 2 - кольца камеры; 3 - ленты с кольцами, нашитые на стабилизатор

Произведите контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

Уложите в камеру мелкими пучками вытянутые через ее верхнее отверстие часть стабилизатора и купол.

Произведите завязку верхней части камеры шнуром-завязкой и завяжите шнур-завязку согласно настоящей Инструкции по укладке и эксплуатации.

2.5.2. Укладка камеры с уложенным основным парашютом в ранец

Разведите клапаны ранца в стороны, на дно но центру положите свободные концы (рис.46) так, чтобы пряжки располагались по линии метки внутренней части ранца.

Рис.46: Размещение свободных концов подвесной системы на дне ранца и поворот камеры с уложенным парашютом перед укладкой на дно ранца: 1 - клапаны; 2 - концы свободные; а - метка

Поверните камеру с уложенным парашютом сотами вниз (рис.46) и положите ее на дно ранца так, чтобы соты со стропами расположились на дне ранца (рис.47).

Рис.47: Размещение камеры с уложенным основным парашютом в ранце: 1 - дно ранца; 2 - камера с уложенным парашютом; 3 - соты со стропами

Положите на камеру с основным парашютом сначала левый клапан, а затем правый (рис.48).

Рис.48: Размещение камеры с уложенным основным парашютом на дне ранца: 1 - клапан правый; 2 - клапан левый; 3 - камера с уложенным основным парашютом

Произведите затяжку клапанов ранца. Возьмитесь за кольцо левого клапана и, расправляя клапан, подтяните его к правому круглому отверстию на ранце (рис. 49).

Пропустите в кольцо и круглое отверстие ту силовую ленту с пряжкой, на продолжении которой нашито направляющее кольцо для фала гибкой шпильки (рис.49, А).

Затяжка клапанов ранца

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию па ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы Подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (рис. 50, А).

Рис.49: Затяжка клапанов ранца: 1 - клапан левый; 2 - кольцо левого клапана; 3 - лента силовая; 4 - кольцо направляющее для фала; 5 - пряжка; а - отверстие круглое

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и наденьте пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка на силовой ленте находилась сверху (рис.49, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

Возьмитесь за кольцо правого клапана и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтяните к левому круглому отверстию на ранце. Пропустите вторую силовую ленту с пряжкой в кольцо и круглое отверстие, при этом свободные концы подвесной системы должны находиться внутри между силовыми лентами (Рис.50, А).

Рис.50: Затяжка клапанов ранца: 1 - клапан правый; 2 - кольцо правого клапана; 3 - лента силовая; 4 - пряжка; 5 - концы свободные

Подтяните эту силовую ленту к двухконусному замку и, Удерживая ранее установленную пряжку, откройте затвор замка и наденьте вторую пряжку на конус корпуса замка так, чтобы указательная стрелка находилась сверху (рис.50, Б), а силовая лента не была перекручена. Закройте затвор замка.

2.5.3. Контроль четвертого этапа

Проверьте:

Укладку верхней части стабилизирующего парашюта в камеру (рис.45);
- контровку колец перьев стабилизатора с кольцами камеры одним контровочным шнуром ШХБ-20 длиной 0,3 м (рис.51, А и рис.51, Б) или двумя контровочнымн шнурами длиной по 0,3 м (рис.51, В и рис.51, Г), учитывая, что при прыжках из самолетов Ан-12, Ан-22, Ан-26 и Ил-76 контровку производят одним контровочным шнуром длиной 0,3 м, а при прыжках с самолета Ан-2 двумя контровочными шнурами длиной по 0,3 м. На рис.51, Б и 51, Г узел завязки контровочного шнура для наглядности показан незатянутым;
- правильность затяжки клапанов ранца, монтажа силовых лент в кольца клапанов ранца и на двухконусный замок (рис.50).

Рис.51: Контроль четвертого этапа: 1 - кольцо стабилизатора; 2 - кольцо камеры; 3 - стабилизатор; 4 - один шнур контровочный длиной 0,3 м; 5 - два шнура котировочных длиной 0,3 м

2.6. Пятый этап укладки

2.6.1. Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена и контровка петли звена к кольцу на ранце

Присоедините к петле звена петлей-удавкой фал гибкой шпильки и пропустите его в направляющее кольцо (рис.52). Длина фала 0,36 м.

Рис.52: Подсоединение фала гибкой шпильки к петле звена: 1 - петля звена; 2 - фал гибкой шпильки; 3 - кольцо направляющее для фала гибкой шпильки

Подтяните узел соединения фала с петлей звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце. Пропустите через петлю звена и кольцо на ранце контровочную нить в два сложения (рис.53, А) и свяжите вплотную прямым тройным узлом (рис.53, Б), оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м. На рис.53, Б узел для наглядности показан незатянутым.

Рис.53: Контровка петли звена стабилизирующего парашюта к кольцу на ранце: 1 - нить контровочная; 2 - кольцо на ранце; 3 - фал; 4 - петля звена стабилизирующего парашюта

2.6.2. Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом

Сложите вдвое слабину звена, образовавшуюся после контровки петли звена к кольцу на ранце, и заправьте в петлю, образованную резиновой сотой ранца (рис. 54).

Предупреждение. Перед укладкой стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом узел соединения уздечек купола основного парашюта и камеры с петлей звена стабилизирующего пapaшюта заправить по центру между камерой с уложенным основным парашютом и дном ранца.

Уложите зигзагообразно звено и перья стабилизатора на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта. Положите на них камеру с уложенным в нее стабилизирующим парашютом так, чтобы прицепной карабин располагался с правой стороны ранца (рис.54).

Рис.54: Укладка стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом: 1 - слабина звена; 2 - петля резиновой соты; 3 - звено; 4 - перья стабилизатора; 5 - камера с уложенным стабилизирующим парашютом; 6 - карабин прицепной

Обогните резиновой сотой, закрепленной на правом клапане ранца, уложенный в камеру стабилизирующий парашют и пропустите соту в кольцо, закрепленное на ранце выше двухконусного замка, и вытяните резиновую соту через кольцо, произведите ее зачековку лентой зачековки, смонтированной на ушке карабина, а карабин заправьте под резиновую соту (рис. 55).

Рис. 55. Монтаж стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца с уложенным основным парашютом: 1 - сота резиновая на ранце; 2 - карабин; 3 - кольцо, 4 - лента зачековки

2.6.3. Монтаж серьги на петлю прибора ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165 и монтаж прибора на ранец

Монтаж прибора, проверенного согласно разделу 2.2. «Первый этап укладки» настоящего документа, производите в следующей последовательности:

Выверните специальный винт с петлей из специальной гайки прибора, а петлю прибора выведите из прорези винта (рис.56, А);
- заведите петлю прибора в одно из отверстий серьги (рис.56, Б);
- вставьте петлю прибора в прорези винта (рис.56, В) и заверните специальный винт в специальную гайку (рис.56, Г).

ВНИМАНИЕ! СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВИНТ, КРЕПЯЩИЙ ПЕТЛЮ К СПЕЦИАЛЬНОЙ ГАЙКЕ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕРНУТ ДО ОТКАЗА.

Рис. 56. Монтаж серьги к петле прибора: 1 - шланг; 2 - штифт хомута; 3 - хомут; 4 - наконечник шланга; 5 - амортизатор; 6 - гайка специальная; 7 - винт специальный; 8 - петля прибора; 9 - серьга

Если специальный винт не вошел полностью в специальную гайку, то его выверните, а находящийся внутри гайки хомут с наконечником троса доверните до конца и после этого вверните специальный винт до отказа.

Сместите хомут относительно наконечника шланга в сторону петли прибора до упора (рис.56). Вставьте гибкую шпильку с фалом в прибор (рис.57) и плавно (без рывка) взведите его силовые пружины.

Рис. 57. Контровка гибкой шпильки с прибором: 1 - ушко гибкой шпильки; 2 - нить контровочная; 3 - фал; 4 - затвор прибора; а - узел нити контровочной

Установите шкалу высот прибора на отметку 8000 м (8,0 км), а стрелку механизма - на отметку 5 с (при применении прибора ППК-У-165А-Д).

Установите стрелку часового механизма прибора на отметку 3 с (при применении прибора АД-3У-Д-165).

Законтрите гибкую шпильку в затворе прибора одной контровочной нитью, продев ее через отверстие затвора прибора, ушко гибкой шпильки и петлю фала. Завяжите концы контровочной нити тройным прямым узлом (рис.57). На рис. 57 узел для наглядности показан незатянутым.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АНЕРОИДНОГО УСТРОЙСТВА ПРИБОРА ШКАЛУ ВЫСОТ УСТАНОВИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ. ПРИ ЭТОМ УЧИТЫВАЙТЕ АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ И РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ В РАЙОНЕ ВОЗМОЖНОГО ПРИЗЕМЛЕНИЯ. В ПРИБОРЕ ППК-У-165А-Д ОТМЕТКОЙ 300 м (0,3 км) ШКАЛЫ ВЫСОТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ТАК КАК ПРИ ОТСУТСТВИИ ДАННЫХ О РЕЛЬЕФЕ МЕСТНОСТИ И ПОГОДЕ ЭТО НЕБЕЗОПАСНО.

Вставьте штифт хомута прибора в отверстие монтажной пластины двухконуспого замка (рис.58).

Рис. 58. Монтаж штифта хомута прибора в отверстие монтажной пластины: 1 - пластина монтажная; 2 - штифт хомута; 3- шланг прибора; а - отверстие

Развяжите ленты-завязки на кармане прибора, если они завязаны, и без резких изгибов шланга и приложения усилий вложите корпус прибора в карман (рис.59).

Рис. 59. Размещение корпуса прибора в кармане: 1 - ленты-завязки; 2 - корпус прибора; 3 - карман

Привяжите лентами-завязками корпус прибора в кармане (рис.60) и шланг прибора на ранце. На рис.60, А узел для наглядности показан незатянутым.

Сдвиньте амортизатор на тросе в направлении к шлангу прибора (рис.60). Положите фал гибкой шпильки вдоль кармана фала и прикройте клапаном, после чего клапан заправьте в карман (рис.60).

Рис. 60. Привязка корпуса прибора: 1 - карман фала гибкой шпильки; 2 - клапан; 3 - фал гибкой шпильки; 4 - амортизатор; 5 - шланг прибора; 6 - ленты-завязки

2.6.4. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок

Раскройте двухконусный замок и наденьте на конусы затвора замка петлю троса звена ручного раскрытия и серьгу, смонтированную на петлю прибора (рис.61). Наденьте на конусы корпуса замка пряжки силовых лент так, чтобы силовые ленты, проходя через кольца клапанов и круглые отверстия ранца, не были перекручены, а указательные стрелки находились сверху.

Рис. 61. Монтаж петли троса звена ручного раскрытия, серьги и пряжек силовых лент на двухконусный замок: 1 - пряжка силовой ленты; 2 - затвор замка с конусами; 3 - петля троса звена ручного раскрытия; 4 - конусы корпуса замка; 5 - серьга; 6 - петля прибора

Закройте затвор замка (рис.62), при этом обратите внимание на то, чтобы петля троса, серьга и пряжки силовых лент не соскочили с конусов.

Рис.62. Контровка затвора двухконусного замка с корпусом: 1 - пряжки силовых лент; 2 - затвор замка; 3 - нить контровочная в одно сложение

Законтрите затвор замка с корпусом контровочной нитью в одно сложение тройным прямым узлом, оставляя концы контровочной нити 0,015-0,025 м (рис.62, А).

Накройте двухконусный замок клапаном и застегните клапан на кнопки (рис.63).

Рис.63. Застегивание клапана : 1 - клапан; 2 - кнопка

2.6.5. Контроль пятого этапа

Рис.64. Контроль пятого этапа : 1 - сота резиновая на ранце; 2 - звено; 3 - парашют стабилизирующий в камере; 4 - лента зачековки; 5 - кольцо на ранце; б - направляющее кольцо для фала; 7 - фал гибкой шпильки; 8 - лента-завязка; 9 - контровка гибкой шпильки с прибором; 10 - прибор ППК-У-165А-Д или АД-3У-Д-165; 11 - петля звена

Проверьте:

Укладку стабилизирующего парашюта на верхнюю часть ранца поверх основного парашюта (рис.64);
- зачековку резиновой соты лентой зачековки, смонтированной на карабине;
- расположение свободных концов подвесной системы между силовыми лентами (рис.50);
- узел соединения фала гибкой шпильки узлом-удавкой с петлей звена и контровку петли звена к кольцу на ранце, а также пропущен ли фал гибкой шпильки в направляющее кольцо для фала (рис. 64); на рис.64, А узел для наглядности показан незатянутым;
- установку корпуса прибора в карман на ранце (рис.59);
- привязку лентами-завязками корпуса прибора в кармане и шланга прибора па ранце (рис.60);
- установку времени на шкале прибора - 3 с и высоты на шкале высот - 4000 м (4,0 км);
- заправку фала гибкой шпильки прибора в карман для фала гибкой шпильки и прикрытие его клапаном (рис.64), а также контровку шпильки с прибором (рис.57);
- монтаж штифта хомута в отверстие пластины двухконусного замка, привязку шланга лентами-завязками (рис.65);
- присоединение серьги к петле прибора и установку ее и петли троса звена ручного раскрытия на конусы затвора замка, а также установку пряжек силовых лент на конусы замка и контровку двухконуспого замка контровочной нитью в одно сложение (рис.65).

Рис.65. Контроль пятого этапа : 1 - хомут; 2 - наконечник шланга; 3 - петля прибора; 4 - пряжки силовых лент; 5 - нить контровочная; 6 - серьга; 7 - лента-завязка

Убедившись в правильности перечисленных операций, двухконусный замок закройте клапаном и застегните на кнопки (рис.63).

2.7. Шестой этап укладки

2.7.1. Подгонка и надевание подвесной системы

Произведите подгонку и надевание подвесной системы без присоединения запасного парашюта следующим образом:

Возьмите подвесную систему руками за главную лямку у мест разветвления свободных концов и убедитесь в правильности расположения ее частей.

Отрегулируйте подвесную систему по росту, для чего:

1) отрегулируйте по росту наспинно-плечевые обхваты путем их перемещения через изогнутые пряжки главной лямки;
2) отрегулируйте грудную перемычку путем увеличения или уменьшения поясного обхвата при помощи прямоугольных пряжек, вшитых в концы наспинно-плечевых обхватов;
3) отрегулируйте ножные обхваты при помощи прямоугольных пряжек;
4) проденьте обе руки, сначала левую, затем правую в соответствующие окна, образуемые главной лямкой и наспинно-плечевыми обхватами, и застегните карабины грудной перемычки и ножных обхватов так, чтобы пружины карабинов были обращены внутрь, а изогнутые пряжки располагались впереди на ключицах.

Подтяните регулирующие ленты, продетые в пряжки на подвесной системе так, чтобы ранец основного парашюта не мог перемещаться вверх во избежание удара им по голове парашютиста.

Нагнитесь вперед и в таком положении подтяните ленты подтяга нижней части ранца к главной лямке так, чтобы зазор между телом парашютиста и ранцем был перекрыт лентами подтяга. После выпрямления ленты подтяга не должны мешать сесть на подушку.

Концы лент подтяга заправьте под главную лямку (рис.66, А). Правильно подогнанная подвесная система не должна стеснять движения парашютиста, она должна плотно облегать тело и обеспечивать равномерное распределение нагрузки, возникающей при раскрытии стабилизирующего и основного парашютов, по всему телу парашютиста.

Рис. 66. Подгонка и надевание подвесной системы: 1 - парашют запасной; 2 - ремни крепления запасного парашюта; 3 - лента подтяга нижней части ранца; 4 - парашют основной; 5 - карабин ранцевый; 6 - полукольцо

2.7.2. Присоединение запасного парашюта

Присоедините запасной парашют к подвесной системе основного парашюта. Для этого:

1) пристегните ранцевые карабины к полукольцам, расположенным по бокам ранца запасного парашюта, или за выступы рамы жесткости (рис.66, Б);
2) подтяните ремни крепления, подтягивая основной и запасной парашюты друг к другу, после чего ремни крепления заправьте под запасной парашют (рис.66, В).

Присоедините втулки или петли свободных концов промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобам крепления, смонтированным на подвесной системе основного парашюта (рис.67).

Рис. 67. Подсоединение запасного парашюта: 1 - головка пальца; 2 - палец скобы крепления; 3 - петля конца промежуточной подвесной системы; 4 - корпус скобы крепления

Для этого:

1) нажмите на головку пальца скобы крепления на правой стороне подвесной системы, поверните палец на четверть оборота и выньте его из корпуса скобы (рис.67, А);
2) совместите отверстие втулки или петли одного конца промежуточной подвесной системы с отверстиями скобы крепления, вставьте палец скобы в отверстие, нажмите на головку пальца и поверните его на четверть оборота до полного попадания ушков в свои гнезда (рис.67, Б);
3) присоедините второй конец промежуточной подвесной системы запасного парашюта к скобе крепления на левой стороне подвесной системы, как сказано в п. 1 и 2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ К ОДНОЙ СКОБЕ КРЕПЛЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2.7.3. Контроль шестого этапа

Проверьте у парашютной системы:

Исправность гибкого шланга;
- исправность петли троса звена ручного раскрытия;
- правильность монтажа прибора на ранце и пластине двухконусного замка, монтаж серьги на петлю прибора и серьги на конус затвора замка, а также контровку двухконусного замка на ранце;
- исправность подвесной системы и правильную подгонку ее по росту, под обмундирование, снаряжение и вооружение и отсутствие или наличие шнура-блокировки свободных концов.

Проверьте у запасного парашюта:

Легкость передвижения шпилек звена ручного раскрытия в конусах;
- наличие ранцевых резин, их исправность и правильность монтажа на ранце, при этом ранцевые резины, идущие к верхнему клапану, должны быть натянуты поверх ручки ранца и пристегнуты, а ручка заправлена под дно ранца;
- исправность втулок или петель промежуточной подвесной системы, исправность конусов, люверсов и шпилек звена ручного раскрытия.